共享经济热潮不减 LED显示屏的共享能否实现

    从狭义上来讲，共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质在于整合线下的闲散资源。有观点认为，共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。共享经济多以互联网为媒介实现。

    共享经济的特点在于，在“智能+互联”的思维背景下，传统产业借助互联网尤其是移动互联网，实现产业的转型升级，提升用户体验，满足用户需求。近年来，“LED显示屏+共享经济”的模式也得到了一些关注，然而收效甚微。其主要原因在于较长的收益周期和不成熟的运营与盈利模式。

    经过数十年的发展，LED显示屏已经遍布国内的大小城市。显示屏作为广告数字化转型的重要产品，潜在商业价值巨大。但由于缺乏有效的管理，许多显示屏陷入闲置状态。而共享经济的本质就在于，整合线下闲散资源服务用户从而获得利益。

    对于LED显示屏供给方来说，在规定的时间内转让搁置LED显示屏的使用权，来获得一定的金钱汇报，而对于需求方而言，不直接拥有LED显示屏的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品，也可以达到预期的效果，这对供需双方无疑都是*好的合作方式。盘活这些闲置的LED显示屏资源，使其最大化的适应市场需求，是符合共享经济原则的。

    近年来，LED显示屏市场越来越广阔，成为商家吸引消费者关注、引导顾客的媒体和信息传播的窗口，在商场、楼宇、酒店等公众场所应用较多。通过“共享”的方式进行LED显示屏的交易，可以大幅度降低客户的使用成本，达到宣传效应。

    但如前所述，盈利模式是几年前影响LED显示屏实现“共享”的最大障碍，如果只是一味的讨论“共享”的理念，却没有营收，那么一切都是镜中月水中花。

    LED显示屏行业的“共享”，是由LED显示屏运营者将闲置的LED显示屏整合起来实现联播联控，经过长期的运营，从而实现盈利。但是从目前来看，LED显示屏市场管理还不够规范，闲置的LED显示屏没有一个精确的数值，同时，市面上闲置LED显示屏的“主人”各有不同，显示用途也不统一，比较多元化。由此可见，简单的从操作上而言，想要实现闲置LED显示屏的联播联控难度系数较大。

    其次，市场上投放的所有LED显示屏数属于不同厂家，也就意味着LED显示屏的质量参差不齐，产品应用功能及使用寿命也无法得到保障，这就存在项目开启前的改造费用。不仅如此，LED显示屏属于电子科技产品，在运营期间需要专业人士操作及维护，又会产生一定的人力、物力等费用。

    此外，LED显示屏从诞生的时候起，就是工程性很强的产品，它的工程属性决定了它运行时必须要有专业人员的操作，要做到像单车一样大众化的共享还是有一定的难度。

    近几年，终端市场需求不端上升，终端客户将产品质量及体验摆放在首位，LED厂商为了开拓市场，为客户提供更加优质的产品服务，不惜借鉴手机经营模式，花费大量资金在全国各地设立LED显示屏体验店，让客户更加直接的了解产品。LED显示屏体验店开设前期，面临的最为突出的就是关于投入与盈利的问题。如果想要开设LED显示屏体验店，耗费的资金却并不少——租金、装修、样品购进与维护、员工招聘等方方面面都需要一定的投入。这对于有经济实力的经销商来说，也需会带来订单的增长，但是对于经济实力较弱的经销商，在投入成本的前提下无法保证带来盈利的增长，这将会直接影响经营情况。

    尽管随着显示产业的不断成熟，LED显示屏的规模量产，LED显示屏在价格上有一定的下降。比起当下普遍盛行的共享单车而言，LED显示屏依然是很昂贵的高端产品，一块屏动则几万甚至几十万，这么昂贵的价格，如果在共享的路上出现诸如屏被损坏等诸多问题，那是不堪设想的。在利润方面比起共享的微薄收益与共享主体所要承受的巨大风险，这个风险是很多的共享主体不愿意承担的。

    “共享经济”模式是一个具有借鉴意义的新型经济模式，利用互联网的高效信息流通手段，不仅可以让厂商手中的LED租赁屏活跃起来，还能给租赁商带来更多的经济效益，但可行的盈利模式依然是LED显示共享无法绕开的待解决难题。

    任何市场的形成，都不是一蹴而就的。它需要对市场进行培育，对消费者进行教化。就如当前盛行的共享经济，无论是滴滴打车，还是共享单车，都在前期对市场进行了培育，它首先要做的就是影响人们的出行习惯，有前期的付出后期才有寄望于人们付费的可能。

    “共享”更多的是由“资本驱动起来的一个形态”，没有一个清晰的“盈利”模式，不计利润烧钱补贴的市场拓展方式，以移动互联网的流量与实体产品结合，短期带来的爆发式增长，这些都刺激着利益相关者的神经。LED显示行业要想涉足“共享经济”，不能紧紧依靠概念与谈资本，而是要对现存的问题提出明确可行的解决方案。