第一个省级“5G智慧灯杆标准”来了，谁是第一个吃螃蟹的人？

   5G梦想照进现实，全国第*个省级“5G智慧灯杆标准”来了，智慧灯杆厂商笑了。

   广东省出台全国首个省级“智慧灯杆标准”

   近日，广东省住房和城乡建设厅发布广东省标准《智慧灯杆技术规范》（下称《规范》），这也是全国首份针对智慧灯杆的省级标准。该标准对智慧灯杆系统设计、施工、检测与验收、运行和维护等作出规定。《规范》将在今年10月1日起正式实施，并已在广东省住房和城乡建设厅门户网站公开。

   今年5月印发的《广东省人民政府办公厅关于印发广东省加快5G产业发展行动计划（2019—2022年）的通知》提出目标：到2020年底，珠三角中心城区5G网络基本实现连续覆盖和商用，全省5G示范应用场景超过30个。其中指出，大力推进5G智慧杆塔建设，各地市政府要整合各类杆塔资源，统筹规划建设智慧杆及配套资源和“一杆多用”改造。

   《规范》明确，智慧灯杆是以灯杆为载体，通过挂载各类设备提供智能照明、移动通信、城市监测、交通管理、信息交互和城市公共服务等功能，可通过运营管理后台系统进行远程监测、控制、管理等网络通信和信息化服务的多功能道路灯杆。智慧灯杆系统由杆体、综合机箱、综合机房、供电系统、通信系统、信息采集系统以及配套管道等构成。

   标准规定，智慧灯杆将照明灯杆作为其主体，其建设宜围绕道路照明工程开展。同时，智慧灯杆的建设应兼顾产品的先进性、方案的科学性、工程的经济性，依托合适建设时机开展，最大化智慧灯杆功能效应。

   基本规定

   《智慧灯杆技术规范》包含六项基本规定。

   1．智慧灯杆宜作为基础设施系统网络的载体，实现信息化基础设施的共建、共治、共享。

   2．道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件，应作为智慧灯杆系统前端各类功能集成的主要载体。

   3．智慧灯杆专项规划及智慧灯杆建设计划由行业主管部门组织编制，报批流程按相关规定执行。

   4．在满足业务功能要求和结构安全的前提下，对道路上各类杆件、机箱、配套管线、电力和监控设施等进行集约化整合设置，宜为未来拟挂载设备预留资源，实现共建共享，互联互通。

   5．智慧灯杆系统和其它道路设施等应统筹进行系统设计，风格、造型、色彩等应与道路环境景观整体协调，体现城市特色。

   6．智慧灯杆系统的建设应具有前瞻性、科学性、经济性，与架空线入地、景观提升等市政工程同步开展，避免后期重复投入。

   照明系统方面，道路照明功能仍然是智慧灯杆的基本功能，因此智慧灯杆对于道路照明质量的评价是工程验收时的重要依据。相关规定包含以下四项。

   1．灯杆照明系统验收时，应对照明系统的照明质量进行检测。检测数量宜根据不同的道路级别、灯具布置方式、灯具种类区分，同一类别的宜选取不少于2个测试段进行检测。相邻两灯杆之间作为一个测试段，且测试段的选取宜选取直线段或近似直线段。

   2．查验道路照度、亮度、环境比、眩光等指标的检测报告，各指标应符合设计要求和《城市道路照明设计标准》CJJ 45的规定。

   3．查验道路的照明功率密度检测报告，检测数量、部位与道路照度的测试路段相同，道路照明功率密度应符合设计要求和《城市道路照明设计标准》CJJ 45的规定。

   4．对照明系统的控制应符合设计要求。依据设计要求查验照明系统是否可根据道路所在地理位置、天空亮度、季节特征、道路特点等合理确定道路照明的开关时间，手动与自动开关路灯功能是否正常，控制逻辑、状态显示、故障报警等是否正确。

   “《规范》的出台对全面推广5G技术应用，助力智慧城市建设具有重要意义。”广东省住房和城乡建设厅相关负责人表示，该标准结合智慧灯杆技术发展方向和我省的实践应用情况，对我省新建、改建智慧灯杆的规划、设计、施工、检测、验收、运行管理和维护做了具体规定，技术内容科学合理，可操作性强，经专家评审达到国内领先水平。

   智慧灯杆赶上5G风口

   现阶段5G基站难普及，主要是因为用电量大、基站密度对站址需求高，以及基站过重等问题。

   针对这些问题，智慧路灯的出现无疑是一大救星。对此，近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划，支持智慧灯杆的建设投入，实现“多杆合一”。5G微基站的需求也逐渐清晰，智慧灯杆一下子赶上风口。

   无论从高度、间距，还是从电源配套、安全和管理等角度考虑，智慧灯杆是5G微基站的天然载体，5G微站的超密集组网将带动海量智慧灯杆需求释放，智慧路灯是5G新基建浪潮直接受益者。更重要的一点是，智慧路灯在商业模式上将给行业带来更巨大的突破。由于智慧路灯收集数据的这一重要特性，这意味着路灯不再是一个一次性的工程项目，路灯将成为一座城市的数据入口，运营所产生的数据价值将日益凸显出来，打开更为广阔的市场。

   关于智慧路灯，是城市发展不可或缺的基础设施，具备供电、联网、广布等特点，这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解，而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。可以说，智慧路灯是5G基站建设的不二选择。

   而工信部、国资委发布的《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》，其中指出要积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享。政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合夯下了坚实的基础。

   尽管政府在有计划地推动5G的发展，各城市也在进行试点计划，但短期内实现大量应用还是有相当的难度，其根本原因还在于经费与预算。

   以智慧灯杆的建设为例，将基站放置于灯杆上，由于电流量的增加，旧灯杆必须进行缆线重整、电力系统配置等工程，并且其载重量、抗风力与机械结构稳固等内容也必须重新考量。深圳市约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造，初步测算费用将高达人民币500亿元左右。

   但在这巨大的成本背后，5G微基站结合智慧路灯的发展前景仍是相当美好，值得持续投入，因为5G带来智慧联网与城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技术与成熟的商用运营环境能为人们带来更*秀的技术红利的享受，不负众人的期待。

   谁是第*个吃螃蟹的人？

   根据OFweek产业研究院发布的《2019年智慧灯杆行业市场研究报告》统计，随着我国智慧城市建设的推进，企业无论大小，陆续加入到智慧灯杆行业，打着“智慧灯杆”名号的企业不下400-500家，各企业的产品质量参差不齐。从调研情况来看，真正有实际产品、能落地实施做出业绩的智慧灯杆企业数量从2015年寥寥数家发展到了如今的40-50家，近三年企业数量增长率均在60%以上。

智慧灯杆企业数量走势图

数据来源：OFweek产业研究院

   但随着行业规范和标准的建立，最终行业内的集中度会越来越高，部分无核心竞争力的企业将会被淘汰，企业数量出现下降，智慧灯杆建设的主要市场份额将可能掌握少数企业手中，如中国铁塔、华为等大型企业。

   企业类型多样，发展模式各有选择。目前进入智慧灯杆领域的企业主要有以下几种类型：路灯企业、路灯杆企业、控制系统类企业以及通讯类企业，生态链上各类相关企业积极跨界，瓜分智慧灯杆发展的红利。智慧灯杆领域未来可能吸引更多领域的企业跨界布局，企业类型更加多样化，如显示屏企业、充电桩企业等。

典型智慧灯杆企业及其发展模式

数据来源：OFweek产业研究院

   从企业的角度来看，企业可以从产品定位和质量控制两个方面进行努力，争取获取更多的市场。

   明确自身的产品定位，根据不同应用场景需求开发不同的产品。设立专门的产品管理职能并配置人员，统一管理产品生命周期内市场信息、技术、成本等方面的内容，保证产品定位的正确。研发针对不同应用场景的产品，尽量保证产品的功能贴近实用性，切不可追求全功能覆盖。针对一线城市，产品功能应尽量满足市场需求，并不断提升产品的智能化和网联化的水平，保证产品与智慧城市系统的无缝对接；针对三四线及部分落后地区的需求，由于智慧城市建设还比较滞后，物联网体系尚未健全，所以产品应强调实用性，满足基本的使用需求即可，切不可求多求全。

   优化供应链管理体系和售后服务，保证产品质量和服务。制定严格的供应链管理体系，规范供应商的开发、筛选和合作，保证采购的各功能模块的质量可靠，同时建立完善的售后服务体系，培育专业的智慧灯杆维修运营团队，保证各地的智慧灯杆安全稳定运营，在试点时期尽量获得当地政府和企业的认可，为将来的大规模推广打下基础。